شیر بلین
تنظیم شیر دو بوبین KV1S
برای تنظیمات دقیق لازم است اسپول های شیر در جهت بالا و پایین به درستی انتخاب شده باشند. تنظیمات شیر باید توسط افراد متخصص و با تجربه صورت گیرد. در صورت دستکاری افراد غیر مجاز، احتمال دارد شیر کنترل و دیگر تجهیزات هیدرولیک آسیب ببینند. همچنین این کار بسیار خطرناک است و ممکن است موجب حوادث ناگواری شود.
تذکرمهم:
پیش از انجام تنظیمات مطمئن شوید آسانسور در وضعیت سرویس قرار داده شده و امکان استفاده از آن برای کاربران وجود ندارد.
پیچ تنظیم شماره 1
این پیچ تنظیم مربوط به مدت تاخیر پیش از حرکت دستگاه در جهت بالا است. در شروع حرکت ابتدا موتور روشن و شیر برقی فعال است، ولی جک آسانسور پس از مدتی تاخیر شروع به حرکت می کند.
- گردش پیچ به راست(ساعتگرد):تاخیر کمتر
- گردش پیچ به چپ(پاد ساعتگرد): تاخیر بیشتر
پیچ تنظیم شماره 5
پیچ شماره 5 مربوط به تنظیم توقف در جهت بالا است. در توقف جهت بالا باید ابتدا بوبین رفت (A) بی برق شود و پس از یک وقفه کوتاه موتور غیرفعال شود. باید مطمئن شوید که تابلوی فرمان از این عملکرد پشتیبانی می کند. در غیر اینصورت هیچ تنظیمی در این قسمت انجام نمی شود.
- گردش پیچ به راست(ساعتگرد):توقف آرام تر
- گردش پیچ به چپ(پاد ساعتگرد):توقف سریع تر
پیچ تنظیم S
این پیچ مربوط به تنظیم تعیین حداکثر فشار مجاز سیستم است. حداکثر فشار مجاز سیستم باید کمی بیشتر از فشار حداکثر کاری در شرایط فول لود باشد. این مقدار با توجه به استاندارد و تجربه متخصص نصب در محل پروژه تعیین می شود. پس از تغییر وضعیت این شیر با استفاده از شیر دستی اضطراری یک بار فشار را به صفر برسانید و سپس مجددا استارت بزنید.
- گردش پیچ به راست(ساعتگرد): افزایش فشار حداکثر
- گردش پیچ به چپ(پاد ساعتگرد): کاهش فشار حداکثر
پیچ تنظیم شماره6
این پیچ تنظیم شروع حرکت به سمت پایین را انجام می دهد. برای این تنظیم باید بوبین D فعال شده باشد و موتور خاموش باشد. برای تنظیم ابتدا پیچ 6 را بطور کامل ببندید. سپس D را فعال کنید و پیچ را به آرامی باز کنید تا به حالت مطلوب برسید.
- پیچ به راست (ساعتگرد): شروع آرام تر
- گردش پیچ به چپ (پادساعتگرد): شزوع سریع تر
پیچ تنظیم شماره 9
پیچ شماره 9 مربوط به سرعت جهت پایین است. فراموش نکنید که این شیر کنترل در جهت برگشت (پایین آمدن) یک سرعته عمل می کند. این سرعت نباید بیشتر از 0.16 متر بر ثانیه باشد.
گردش پیچ به چپ (پادساعتگرد): حرکت سریع تر
گردش پیچ به راست (ساعتگرد): حرکت آرام تر
توقف نهایی جهت پایین
توقف نهایی در جهت پایین هیچ پیچ تنظیمی وجود ندارد. این کار به وسیله اسپول (فلوگاید) برگشت که در شیر وجود دارد تنظیم می شود. چنانچه وضعیت مطلوبی در این حالت وجود ندارد ممکن است به این دلیل باشد که اسپول درستی انتخاب نشده است.
توصیف عملکرد شیر دو بوبین
حرکت آسانسور در جهت بالا، با استارت نرم و بدون شوک آغاز می شود. با سرعت ثابت حداکثر 16 سانتیمتر بر ثانیه ادامه داده و توقف در جهت بالا نیز به نرمی و بدون شوک خواهد بود (وجه تمایز شیر دو بوبین با شیر تک بوبین). حرکت در جهت پایین با استارت نرم و بدون شوک آغاز می شود و پس از طی مسیر با سرعت ثابت، توقفی نرم و بدون شوک خواهد بود.
- استارت جهت بالا: نرم و بدون شوک
- سرعت جهت بالا: یک سرعت ثابت
- توقف جهت بالا: نرم و بدون شوک
- استارت جهت پایین: نرم و بدون شوک
- سرعت جهت پایین: یک سرعت ثابت
- توقف جهت پایین: نرم و بدون شوک
پورت های شیر دو بوبین بلین
- پورت Z – این پورت مربوط به اتصال به شلنگ جک است.
- پورت T – این پورت مربوط به برگشت روغن به مخزن است.
- پورت P – این پورت مربوط به اتصال پمپ است.
مشخصات فنی شیر دو بوبین
- دو سولنوئید
- سایز پورت 1/2 اینچ
- ولتاژ 24 ولت دی سی
- جریان نامی شیر 1.1 آمپر
- محدوده جریان هیدرولیک 5 تا 80 لیتر بر دقیقه
- محدوده فشار 8 تا 100 بار
- فشار انفجار 500 بار
- حداکثر دمای روغن 70 درجه سانتیگراد
- کلاس ایزولاسیون IP68
چند نکته مهم در تنظیمات شیر بلین
– اگر تجربه و تخصص این کار را ندارید، لطفا تنظیمات شیر را دستکاری نکنید. این کار می تواند باعث آسیب به تجهیزات شود و خطرات جانی داشته باشد.
در فرایند تنظیم چنانچه حس کردید بوبین های شیر و روغن هیدرولیک داغ شده، دست از کار بکشید. اجازه دهید تا دمای قطعات عادی شود و سپس ادامه دهید.
حساسیت پیچ های تنظیم شیر بلین بسیار بالا است، هر کدام از پیچ ها را حداکثر نیم دور بچرخانید و نتیجه را آزمایش کنید.
